ÞÞüõ‡áÛíÍñÝíÍý™”ï>ÝÞPóèÀ)å ÙȘÞ}5Ïüø‹>ÿË9|vŸ¦ðéÇÛ›__Ñ׿ ïþ|{s2£ýåöæûfžF gv†y†+æùNyf6# ŸÆi?�†ÓÛÇa¸ÿÙnïÛÇŸ–�¼|ÏØ@E!©â£2"j1�rª%}C§‡;e~Š"ÔBÄÉ|föóãA›„ûÛç3!’¢ÌOê¯O溜ӣšå[nij»lßH—ÌïZºËŒ¨ ðù`Ç¢™Zêƒ}PJó®ë|¸“øme…QæïÑ߶�Y‰ìg3¨yL<š_%90G˜K)›WwԪļGçò=qšýg+°™ZœŽ~ ÅX@µÜ«–Ñëtk´v­Mñ’S 5†lÒ€Mjß‘Ò¦¦r¤z“g9Pådøôò6{9²E-¿±A‡lãô:²ÒÂ8•ª }=9õ›ýµû"$á>h…o„½7S�r·™@þ¢ŸÒbý.‚]Â9qÙŒ¢4½ž€‘<&ç|Jªƒ¡8a¤j£I†�RçµÉh_�ܯ¢ÿ¥9…0DKxƒŽ†æ !ï¦J®¸§åà"{x¤òW¹ç r5Oã@>²>Ìù0—ÊÃœ0Ü�oåwév‰d/Ê<’§cèËîÅ y1¹:w±ñu49»®µ¹KgpÜY`8 ÞÞüõ‡áÛíÍñÝíÍý™”ï>ÝÞPóèÀ)å ÙȘÞ}5Ïüø‹>ÿË9|vŸ¦ðéÇÛ›__Ñ׿ ïþ|{s2£ýåöæûfžF gv†y†+æùNyf6# ŸÆi?�†ÓÛÇa¸ÿÙnïÛÇŸ–�¼|ÏØ@E!©â£2"j1�rª%}C§‡;e~Š"ÔBÄÉ|föóãA›„ûÛç3!’¢ÌOê¯O溜ӣšå[nij»lßH—ÌïZºËŒ¨ ðù`Ç¢™Zêƒ}PJó®ë|¸“øme…QæïÑ߶�Y‰ìg3¨yL<š_%90G˜K)›WwԪļGçò=qšýg+°™ZœŽ~ ÅX@µÜ«–Ñëtk´v­Mñ’S 5†lÒ€Mjß‘Ò¦¦r¤z“g9Pådøôò6{9²E-¿±A‡lãô:²ÒÂ8•ª }=9õ›ýµû"$á>h…o„½7S�r·™@þ¢ŸÒbý.‚]Â9qÙŒ¢4½ž€‘<&ç|Jªƒ¡8a¤j£I†�RçµÉh_�ܯ¢ÿ¥9…0DKxƒŽ†æ !ï¦J®¸§åà"{x¤òW¹ç r5Oã@>²>Ìù0—ÊÃœ0Ü�oåwév‰d/Ê<’§cèËîÅ y1¹:w±ñu49»®µ¹KgpÜY`8
Trách Nhiệm Của Con Người Với Thiên Nhiên Là Gì

Trách Nhiệm Của Con Người Với Thiên Nhiên Là Gì

%PDF-1.5 %µµµµ 1 0 obj <>>> endobj 2 0 obj <> endobj 3 0 obj <>/ExtGState<>/XObject<>/ProcSet[/PDF/Text/ImageB/ImageC/ImageI] >>/MediaBox[ 0 0 595.4 842] /Contents 4 0 R/Group<>/Tabs/S/StructParents 0>> endobj 4 0 obj <> stream xœ½\Ko¹¾Ð製€Z|³0&ШgÀÀk ‡ÅÇöú`+Ù(‡üûðÍ"Yì�;1`KÓ²XüêõÇ÷<ùôþÃóðæÍýÃóóû¿üûðëýñéùùéëo÷ïþó��÷?¿ÿüåÛûç/Oßîù÷ßží¥óÓÓóÇ?‡á¸<ÿ¼½!#±¦I³�r–£&Á†?>ÞÞüõ‡áÛíÍñÝíÍý™”ï>ÝÞPóèÀ)å ÙȘÞ}5Ïüø‹>ÿË9|vŸ¦ðéÇÛ›__Ñ׿ ïþ|{s2£ýåöæûfžF gv†y†+æùNyf6# ŸÆi?�†ÓÛÇa¸ÿÙnïÛÇŸ–�¼|ÏØ@E!©â£2"j1�rª%}C§‡;e~Š"ÔBÄÉ|föóãA›„ûÛç3!’¢ÌOê¯O溜ӣšå[nij»lßH—ÌïZºËŒ¨ ðù`Ç¢™Zêƒ}PJó®ë|¸“øme…QæïÑ߶�Y‰ìg3¨yL<š_%90G˜K)›WwԪļGçò=qšýg+°™ZœŽ~ ÅX@µÜ«–Ñëtk´v­Mñ’S 5†lÒ€Mjß‘Ò¦¦r¤z“g9Pådøôò6{9²E-¿±A‡lãô:²ÒÂ8•ª }=9õ›ýµû"$á>h…o„½7S�r·™@þ¢ŸÒbý.‚]Â9qÙŒ¢4½ž€‘<&ç|Jªƒ¡8a¤j£I†�RçµÉh_�ܯ¢ÿ¥9…0DKxƒŽ†æ !ï¦J®¸§åà"{x¤òW¹ç r5Oã@>²>Ìù0—ÊÃœ0Ü�oåwév‰d/Ê<’§cèËîÅ y1¹:w±ñu49»®µ¹KgpÜY`8

%PDF-1.5 %µµµµ 1 0 obj <>>> endobj 2 0 obj <> endobj 3 0 obj <>/ExtGState<>/XObject<>/ProcSet[/PDF/Text/ImageB/ImageC/ImageI] >>/MediaBox[ 0 0 595.4 842] /Contents 4 0 R/Group<>/Tabs/S/StructParents 0>> endobj 4 0 obj <> stream xœ½\Ko¹¾Ð製€Z|³0&ШgÀÀk ‡ÅÇöú`+Ù(‡üûðÍ"Yì�;1`KÓ²XüêõÇ÷<ùôþÃóðæÍýÃóóû¿üûðëýñéùùéëo÷ïþó��÷?¿ÿüåÛûç/Oßîù÷ßží¥óÓÓóÇ?‡á¸<ÿ¼½!#±¦I³�r–£&Á†?>ÞÞüõ‡áÛíÍñÝíÍý™”ï>ÝÞPóèÀ)å ÙȘÞ}5Ïüø‹>ÿË9|vŸ¦ðéÇÛ›__Ñ׿ ïþ|{s2£ýåöæûfžF gv†y†+æùNyf6# ŸÆi?�†ÓÛÇa¸ÿÙnïÛÇŸ–�¼|ÏØ@E!©â£2"j1�rª%}C§‡;e~Š"ÔBÄÉ|föóãA›„ûÛç3!’¢ÌOê¯O溜ӣšå[nij»lßH—ÌïZºËŒ¨ ðù`Ç¢™Zêƒ}PJó®ë|¸“øme…QæïÑ߶�Y‰ìg3¨yL<š_%90G˜K)›WwԪļGçò=qšýg+°™ZœŽ~ ÅX@µÜ«–Ñëtk´v­Mñ’S 5†lÒ€Mjß‘Ò¦¦r¤z“g9Pådøôò6{9²E-¿±A‡lãô:²ÒÂ8•ª }=9õ›ýµû"$á>h…o„½7S�r·™@þ¢ŸÒbý.‚]Â9qÙŒ¢4½ž€‘<&ç|Jªƒ¡8a¤j£I†�RçµÉh_�ܯ¢ÿ¥9…0DKxƒŽ†æ !ï¦J®¸§åà"{x¤òW¹ç r5Oã@>²>Ìù0—ÊÃœ0Ü�oåwév‰d/Ê<’§cèËîÅ y1¹:w±ñu49»®µ¹KgpÜY`8

Xác định địa điểm giao hàng và quản lý rủi ro

Trong bối cảnh đã nêu ở trên, nơi giao hoặc địa điểm giao hàng không chỉ là điểm chuyển giao rủi ro, mà còn là yếu tố quyết định quan trọng. Để đảm bảo sự rõ ràng và minh bạch, việc quy định địa điểm giao hàng cụ thể tại nơi chỉ định là vô cùng quan trọng.

Việc này giúp người bán và người mua xác định mọi chi phí và rủi ro một cách chặt chẽ. Khi hai bên không thể đạt được thỏa thuận về một địa điểm cụ thể, và có nhiều điểm giao hàng khả dụng, người bán sẽ có quyền lựa chọn một điểm phù hợp nhất. Điều này tạo nên sự linh hoạt và hiệu quả trong quản lý quy trình giao hàng và chia sẻ trách nhiệm.

Trách nhiệm giao hàng của người bán khi nào chấm dứt?

Các thời điểm sẽ chấm dứt trách nhiệm giao hàng của bên bán:

Lô hàng được vận chuyển bằng đường sắt

Container hàng hóa sẽ được người bán bốc lên toa tàu, và họ chịu trách nhiệm đầy đủ cho quá trình bốc xếp này. Ngay khi hàng hóa được chuyển giao cho nhân viên quản lý đường sắt, trách nhiệm của người bán sẽ kết thúc.

Trong trường hợp hàng hóa không được đặt trong container, trách nhiệm của bên bán cũng chấm dứt khi hàng hóa được chuyển giao cho đơn vị thu gom hoặc được ủy quyền.

Lô hàng được vận chuyển bằng đường bộ

Trong trường hợp quá trình bốc hàng diễn ra tại cơ sở của người bán, trách nhiệm của bên bán sẽ chấm dứt ngay sau khi hàng hóa được chất lên xe của người mua.

Hàng được vận chuyển bằng đường thuỷ nội địa

Ngay sau khi hàng hóa đã được chất lên tàu vận chuyển và bên mua chỉ định đến bến cảng, trách nhiệm của người bán sẽ chấm dứt.

Hàng được vận chuyển bằng đường biển

Nếu hàng hóa được đóng đầy đủ trong container, việc vận chuyển và bốc xếp chúng đến khu vực Terminal của cảng đi sẽ là trách nhiệm của người bán.

Trách nhiệm của bên bán sẽ chấm dứt sau khi hàng hóa đã được nhập vào bến cảng và thông quan thành công.

Ưu nhược điểm của điều kiện FCA

Điều này đồng nghĩa rằng người mua cần được thông báo một cách rõ ràng về các chi phí thực tế liên quan đến vận chuyển và bốc xếp hàng hóa, nhằm tránh trường hợp bên bán tăng giá một cách không hợp lý.

Quá trình thông quan thuộc về trách nhiệm của bên xuất khẩu, vì vậy người mua không cần phải lo lắng về khía cạnh này.

Người mua đảm nhiệm nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hóa và chấp nhận mọi rủi ro liên quan đến hàng hóa sau khi nhận và thông quan thành công;

Người mua phải cung cấp thông tin chính xác về địa điểm giao hàng và chịu trách nhiệm tổ chức vận chuyển lô hàng.

Theo điều kiện FOB, người bán được yêu cầu đưa hàng lên boong tàu, nhưng thực tế cho thấy rằng đa số container thường phải được hạ tại bãi tập kết cầu cảng hoặc kho hàng lẻ.

Trong những tình huống như vậy, khi có tổn thất không mong muốn, có thể phát sinh tranh chấp giữa bên bán và bên mua. Do đó, để tránh tình trạng này, người bán nên cụ thể quy định thời gian và địa điểm chuyển giao rủi ro cho người mua.

Ngược lại, theo điều kiện FCA, cả hai bên sẽ đồng ý rằng người mua có trách nhiệm tự xếp và chất hàng lên phương tiện chuyên chở do người bán cung cấp. Quy định này giúp giảm thiểu rủi ro và tranh chấp trong quá trình chuyển giao giữa hai bên.

Xem thêm: Dịch Vụ Gửi Hàng Đi Mỹ Giá Rẻ, Uy Tín – Giá Sốc Đến Giảm 70%

Trên đây là một số thông tin nhằm làm rõ về định nghĩa FCA là gì và cách áp dụng điều kiện FCA trong lĩnh vực kinh doanh. Thông qua việc hiểu rõ hơn về FCA, Alpha Express mong rằng doanh nghiệp có thể tối ưu hóa hiệu suất kinh doanh và giảm thiểu rủi ro liên quan đến quá trình vận chuyển.

Chuyển giao hàng hóa và phân phối rủi ro (Free Carrier – FCA)

Điều kiện FCA  định rõ quy trình chuyển giao hàng hóa cho người mua theo hai cách chính:

Dù ở đâu, điểm chuyển giao luôn là thời điểm quan trọng chuyển rủi ro từ người bán sang người mua. Từ thời điểm này, mọi chi phí sẽ được người mua chịu trách nhiệm.

Trách nhiệm thông quan xuất nhập khẩu theo điều kiện FCA

Theo Điều Kiện FCA, nghĩa vụ về thông quan xuất khẩu recis được giao cho người bán. Tuy nhiên, quan trọng lưu ý rằng người bán không chịu trách nhiệm thông quan nhập khẩu hoặc các thủ tục quá cảnh khi hàng hóa đi qua nước thứ ba. Người bán không phải trả thuế nhập khẩu và các chi phí liên quan đến quá trình làm thủ tục thông quan nhập khẩu.

Mức độ này của trách nhiệm giữa người bán và người mua cung cấp một phân chia rõ ràng về các nghĩa vụ trong quá trình vận chuyển quốc tế, đồng thời thúc đẩy sự rõ ràng và minh bạch trong giao dịch thương mại quốc tế.

Điều kiện FCA, được áp dụng cho mọi phương thức vận tải và vận tải đa phương thức, đã trải qua một số thay đổi quan trọng trong phiên bản Incoterms 2020.

Trong đó, điều kiện FCA Incoterms 2020 đã được bổ sung thêm một quy định quan trọng liên quan đến việc người chuyển chở phải cung cấp vận đơn có dấu On-board cho người bán, nhất là khi có sự chỉ định từ phía người mua. Hãy cùng tìm hiểu chi tiết về sự thay đổi này.

Nghĩa vụ và trách nhiệm của người mua, người bán

Trước khi hàng hóa được chuyển giao cho người mua tại địa điểm và thời điểm đã thỏa thuận trong hợp đồng, mọi chi phí phát sinh là trách nhiệm của người bán. Đây bao gồm các chi phí và khoản phí sau:

Có thể bạn quan tâm: Vận Tải Hàng Không Là Gì? Đặc Điểm Của Hình Thức Vận Tải Hàng Không